Bleizusätze und Additive für Oldtimer: sinnvoller Schutz oder überholter Mythos?
Oldtimer sind mehr als nur Fahrzeuge. Sie sind rollende Zeitzeugen und oft auch so etwas wie Familienmitglieder. Wer einen klassischen Wagen bewegt, pflegt oder restauriert, stößt früher oder später auf eine der viel diskutierten Fragen der Szene: Braucht mein Oldtimer Bleizusätze oder spezielle Additive im Kraftstoff? Bereits ab Tankstelle sind doch schon einige Additive im Sprit enthalten! Die Antwort darauf ist differenzierter, als viele Stammtischparolen vermuten lassen. In diesem Artikel schauen wir uns an, warum es früher Blei im Benzin gab, welche technischen Hintergründe dahinterstecken und wann Additive heute sinnvoll sind und wann nicht.
Vom Wanderer W23 zur Staatslimousine: Ein Schicksalskauf!
In einer sächsischen Kleinstadt traf ich Monika. Eine rüstige Dame mit 83 Jahren. Ihren heutigen Oldtimer, einen Volvo 760 Executive (verlängerte Limousine aus dem Fuhrpark der DDR-Staatsführung), erwarb sie 1991 eher zufällig. Monika schwor ihrer Mutter, die sie beim Kauf unterstützte, das Auto in Ehren zu halten und niemals zu verkaufen. Der Schwur gilt noch heute. Der Volvo ist noch immer in ihrem Besitz und wird auch gefahren. Vieles hat Monika erlebt. Gutes wie auch Schlechtes. Nicht nur der Volvo wird in diesem Artikel beleuchtet. Auch Ihren automobilen Weg vom Wanderer W23, Simca 5 und Mercedes W123 werde ich erzählen.
Oldtimer auf dem absteigenden Ast? Eine Marktbetrachtung
Oldtimer auf dem absteigenden Ast? Eine Marktbetrachtung Sorge geht bei vielen Oldtimerliebhabern um. Der Preisverfall etlicher Modelle ist kaum zu übersehen. Selbst vormals beliebte Modelle von Porsche sind betroffen. Gut für Käufer, Horror für Verkäufer! Warum ist das so? Stirbt der Oldtimer aus? Was passiert da gerade und warum sind nicht alle Modelle betroffen? Was haben das Fahrzeugalter und das der Oldtimerliebhaber damit zu tun? Warum finden gerade kleine Kinder Vorkriegsklassiker toll? Warum sind Kombis und Kleinwagen im Vergleich weniger verbreitet als Sportwagen und Limousinen? Viele Fragen stehen im Raum. Die Antworten sind vielfältig und gut nachzuvollziehen. Ich habe etwas recherchiert und nachgedacht. Die Ergebnisse lest ihr hier!
Vater, Sohn und der 323i – Wie ein BMW zum Familienmitglied wurde
Kürzlich berichtete ich euch von der Oldtimer-Rallye im Fränkischen Seenland. In diesem Artikel erwähnte ich Klaus und seinen Sohn Max. Ich finde, die beiden haben ihren eigenen Artikel verdient. Ist doch eine jener Geschichten, die ich in meinem Blog in den Fokus rücken möchte. Geschichten, die ohne einen Oldtimer kaum möglich waren. Geschichten, die uns als Liebhaber des alten Eisens verbinden, und die andere Seite, abseits von Öl und Schrauben, beleuchten. Es begann mit einem Auto und wurde zu einer generationsübergreifenden Leidenschaft: Ein BMW 323i, Baujahr 1981, steht im Mittelpunkt einer Geschichte, die von Begeisterung, Ehrgeiz und familiärem Zusammenhalt erzählt.
Mal was über mich
Ja, meine Liebe zu Oldtimern stammt nicht von ungefähr. Klar, einige der Fahrzeuge, die mich in meinem Leben begleiteten, waren zur damaligen Zeit oft noch ein paar Jahre vom Oldtimerstatus entfernt. Heute besitzen sie ihn. So einige Schätzchen nannte ich mein Eigen. VW Golf I, Moskwitsch 407 und 408, Wartburg 311, Honda Accord Hatchback, VW Passat B2, Seat Ibiza I, Volvo 80 und V70 I waren dabei. Und die gute alte Jawa 354 natürlich. Viele Bilder existieren leider nicht. Die Dokumentation gehörte damals nicht zu meinen Prioritäten. Leider. Doch hier will ich einige Erlebnisse meiner Jugend Revue passieren lassen.
Oldtimer-Classic-Rallye im Fränkischen Seenland: Hautnah Dabei!
Schon immer haben mich Rallyes fasziniert. Insbesondere die, bei denen Oldtimer antreten. Es ist schon etwas anderes als Klassiker, die lediglich bei schönem Wetter gefahren werden. Hier dürfen das alte Eisen und die Fahrer zeigen, was in ihnen steckt. Kürzlich wurde ich vom Veranstalter der fünften Oldtimer-Classic-Rallye im Fränkischen Seenland zur Jubiläumsrallye eingeladen. Tilo Macht, Spezialist, wenn es um Mitsubishi geht, und Besitzer der wohl größten Mitsubishi-Sammlung Europas, ist durch diesen Blog auf mich aufmerksam geworden und bot mir an, hautnah dabei zu sein. So durfte ich als Copilot mitfahren, den Streckenposten helfen und letztlich als Mitfahrer die abschließende Nachtrallye genießen.
Zwischen Rost und Erinnerungen: Der junge Verbinder der Mitsubishi-Oldtimer-Szene
Meine Reise in die Oldtimerszene des Ruhrpotts führte mich auch zu Max. Wie auch Peter Plessa oder Andreas Stahl ist auch er kein Unbekannter. Vor allem die Liebhaber japanischer Klassiker, insbesondere die der Mitsubishi-Oldtimer, werden ihn kennen. Ein sympathischer junger Mann, der einige Oldtimer sein Eigen nennt und viel für den Zusammenhalt der Szene tut. Max fährt einen Mitsubishi Galant der vierten Generation im Alltag. Nur einer seiner Klassiker! Der eher unscheinbare 1981er-Nippon-Klassiker ist als Turbodiesel dennoch etwas Besonderes. Als kleiner YouTube-Star hatte das Auto bereits Auftritte in der legendären „Halle77“ und bei den „Ruhrpottschraubern“. Wer mit einem Mitsubishi-Klassiker liebäugelt, der sollte diesen Artikel aufmerksam lesen.
Schulztuning: eine Legende lebt!
Nur wenigen dürfte heute die Firma Schulztuning ein Begriff sein. Vor allem in den 1980er und 1990er-Jahren genoss Erich Schulz einen weltweiten Ruf als Tuner und Veredler von Luxusfahrzeugen. Besonders Autos von Mercedes Benz wurden von ihm nach Kundenwunsch umgebaut. So entstanden einmalige Exemplare, die unter anderem im arabischen Raum bestellt wurden. Ende der 1990er-Jahre zog er sich aus Deutschland zurück und ging nach Paraguay. Nach seiner Scheidung erklärte ihn seine Frau für tot. Doch Totgesagte leben länger! Erich kehrte 2012 nach Deutschland zurück. Andreas Stahl (bekannt von den Ruhrpottschraubern) übernahm die Markenrechte und erweckt das Unternehmen zu neuem Leben.
Peter Plessa: Ein Macher in der Oldtimerszene!
Es ist mir ein inneres Blumenpflücken, euch Peter Plessa vorzustellen. Eine treffende Kurzbeschreibung könnte lauten: „Ein Urgestein, Unikat und Macher der Oldtimerszene des Ruhrpotts!“ Doch das wäre zu einfach. Er ist auch eine Art Lebenskünstler, Tüftler und hat trotz vieler Schicksalsschläge nie den Mut verloren. Ich persönlich glaube – er ist daran gewachsen. Peter hat am Bau des aus „Manta, der Film“ bekannten rosa Opel-Manta-Pick-ups mitgewirkt, einige interessante Umbauten realisiert und nicht zuletzt ist er Initiator vieler regionaler Oldtimertreffen im Ruhrgebiet. Die meisten von ihnen sind heute gut besuchte regelmäßige Veranstaltungen. Reich ist er dadurch nie geworden.
Das Krümelmonster: Ein Opel Calibra erwacht zu neuem Leben!
Hendrik kenne ich bereits seit 2015. Ein Volvo-Treffen hat uns im Spreewald (Brandenburg) zusammengeführt. Neben seinem Volvo 850 besitzt er jedoch auch weitere Klassiker. So zum Beispiel einen Honda Prelude und einen Opel Calibra. Und genau um diesen türkisfarbenen Rüsselsheimer soll es heute gehen. Liebevoll aus einem Stückchen Elend zu einem wirklich schönen Fahrzeug gemacht, wird er heute auch durchaus im Alltag bewegt. Bei den kleinen und großen Opel-Treffen sind seine ständigen Begleiter die Stars.