OLDTEMA Leipzig 06.09.2026

Heute war ich unterwegs auf der OLTEMA in Leipzig. Was Veranstaltungen betrifft, war ich dieses Jahr recht faul. Schade eigentlich, aber ich habe ja auch noch anderes zu tun. Bei schönstem Wetter durfte ich viele Oldtimer erleben. Auch den hier ausgiebig beschriebenen Scheunenfund habe ich entdeckt. Der Teilemarkt war sehr gut besucht. Die Wiese mit den Oldtimern bestens gefüllt. Es war ein Kommen und Gehen, so konnte ich immer wieder Neues entdecken. Heute habe ich nicht viel Text. Meine Eindrücke möchte ich diesmal hier in Bildern wiedergeben. Ich hoffe, Du hast Spaß an diesem kleinen Rundgang bei der OLTEMA Leipzig 2026!

Elektrische Oldtimer: Pioniere der Zukunft. Als die Zukunft schon einmal elektrisch war!

Wenn heute von Elektromobilität die Rede ist, denkt kaum jemand an ein über 100 Jahre altes Auto mit Holzkarosserie, Bleiakkus und Elektromotor. Dabei waren elektrische Automobile um 1900 keineswegs eine technische Kuriosität. Sie gehörten in den USA zu den ernsthaften Konkurrenten von Dampf- und Benzinfahrzeugen und galten vielen Zeitgenossen sogar als besonders komfortable Lösung. Sie waren leise, einfach zu bedienen und starteten auf Knopfdruck. Zumindest solange die Batterie geladen war. In diesem Beitrag geht es um diese frühen elektrischen Oldtimer, ihre Technik, ihre Fahrer und ihre erstaunliche Geschichte. Nicht um die nachträgliche Elektrifizierung historischer Fahrzeuge.

Oldtimer-Fahrwerke damals und heute: Die faszinierende Geschichte des Fahrwerks vom Römerwagen bis zum modernen Auto

Wenn Du in einem Oldtimer sitzt, spürst Du seine Geschichte nicht nur am Lenkrad, am Motor oder am Geruch des Innenraums. Du spürst sie vor allem unter Dir. Jede Bodenwelle, jede Kurve und jede Bremsung erzählt etwas über das Oldtimer-Fahrwerk seiner Zeit. Ein früher Wagen musste mit völlig anderen technischen Möglichkeiten auskommen als ein modernes Auto mit adaptiven Dämpfern, elektronischer Stabilitätsregelung und komplexer Mehrlenkerachse. Zwischen dem einfachen Wagen der Antike und dem computergeregelten Fahrwerk von heute liegen Jahrtausende technischer Entwicklung. Dabei ging es immer um dieselben Grundfragen: Wie bleibt ein Fahrzeug rollbar, lenkbar, komfortabel und sicher? Die Antworten darauf haben sich allerdings grundlegend verändert.

Neues zum Scheunenfund Wartburg 311/312!

Einige Monate ist es bereits her, dass ich über einen Scheunenfund (Wartburg 311/312) berichtet habe. Das gute Stück hat eine interessante Geschichte und kam, wie ich damals schon erwähnte, in gute Hände. Der Verkäufer (ein Freund von mir) und auch der neue Besitzer sind glücklich über den Handel. So sollte ein Oldtimerverkauf laufen! In den letzten Monaten wurde der Wartburg repariert (nicht restauriert) und erhielt problemlos das H-Kennzeichen. Nun durfte ich den alten Eisenacher bei seiner neuen Familie besuchen. Vor Ort befand sich nicht nur der Wartburg, sondern noch einige weitere Schmuckstücke. Mein Highlight: Ich durfte den Scheunenfund selbst fahren!

60 Jahre Wartburg 353: Die Geschichte einer Automobillegende aus Eisenach 2/2

In Teil 1 dieses Artikels hast Du vieles über die Entwicklung der Eisenacher Motorenwerke und des Wartburg erfahren. Vom ersten Wartburg-Motorwagen bis zum Wartburg 311. Mit dem Wartburg 312 modernisierten die Eisenacher den Vorgänger in vielen Belangen und gingen einen entscheidenden Schritt zum (damals) modernen Wartburg 353. In diesem 2. Teil beantworte ich Fragen wie: Warum blieb der Zweitaktmotor so lange erhalten? Was wurde im Laufe der Jahre weiterentwickelt? Warum wurden die Ideen der Ingenieure nicht umgesetzt? Wartburg und Motorsport, passt das zusammen? Warum war der Wartburg 353 auch international beliebt? Solltest Du Anmerkungen und zusätzliche Informationen haben: Schreib es in die Kommentare!

60 Jahre Wartburg 353: Die Geschichte einer Automobillegende aus Eisenach 1/2

Es ist schon eine Weile her, da hatte ich es mit einem Scheunenfund zu tun. Ein alter Wartburg, der sich heute in guten Händen befindet und den Weg zurück auf die Straße gefunden hat. Nicht, dass ich die Marke Wartburg aus den Augen verloren hätte, ich hatte ja seinerzeit selbst einige Exemplare besessen. Aber irgendwie rutschte das Thema über die Jahre in meinem Gedächtnis ins Abseits. Der Scheunenfund motivierte mich, wieder etwas zu recherchieren und die Geschichte des Eisenacher Automobilbaus etwas intensiver zu beleuchten. Passend zum 60-jährigen Jubiläum des Wartburg 353 habe ich zu ebendiesem Thema den folgenden Artikel verfasst. Viel Spaß beim Lesen!

Zeit für den Winterschlaf: Oldtimer richtig einlagern

Mit den letzten sonnigen Ausfahrten endet für viele Oldtimer die Saison. Während moderne Fahrzeuge häufig problemlos mehrere Monate stillstehen, reagieren klassische Automobile deutlich empfindlicher auf längere Standzeiten. Korrosion, Feuchtigkeit, entladene Batterien, verharzter Kraftstoff oder festgehende Bremsen können bereits nach einem Winter zu unerwarteten Problemen führen. Viele dieser Schäden entstehen nicht durch das Fahren, sondern durch eine falsche oder unzureichende Einlagerung. Wer seinen Oldtimer richtig einlagert, schützt nicht nur die Technik, sondern erhält auch Originalität und Fahrzeugwert. Gerade bei seltenen Fahrzeugen oder gut erhaltenem Originallack kann eine sorgfältige Winterpause dazu beitragen, kostspielige Reparaturen und Wertverluste zu vermeiden.

Alles über Oldtimer-Lack Teil 2/3

Nachdem ich im ersten Teil dieses Ratgebers auf die Geschichte und den Aufbau von Fahrzeuglacken eingegangen bin, erfährst Du im zweiten Teil alles Wichtige zur Lackschichtendicke. Aus der Dicke des Oldtimer-Lackes kannst Du unwahrscheinlich viele Informationen zur Geschichte des Klassikers herauslesen. Nicht nur versteckte Spachtelmasse lässt sich durch eine Lackschichtenmessung erkennen. Hier erkläre ich Dir, was die Lackschichtendicke aussagt, wie genau sie sich messen lässt, welche Methoden es gibt und wie sie funktionieren, und wie dick der Lackaufbau an Fahrzeugen unterschiedlicher Generationen sein sollte. Natürlich spielt die richtige Lackschichtendicke auch beim Preis des Oldtimers eine wesentliche Rolle. Viel Spaß beim Lesen!

Alles über Oldtimer-Lack Teil 1/3

Der Lack eines Oldtimers ist weit mehr als eine farbige Hülle. Er schützt die Karosserie vor Korrosion, prägt den Charakter des Fahrzeugs und ist ein wichtiges Merkmal für Originalität und Wert. Gerade bei historischen Automobilen verrät der Lack oft mehr über die Vergangenheit als jedes Wartungsheft. Wurde der Klassiker bereits neu lackiert, fachgerecht restauriert oder trägt er noch seinen seltenen Originallack? Antworten auf diese Fragen spielen beim Oldtimerkauf, Restaurierung und Bewertung eine entscheidende Rolle. In diesem dreiteiligen Ratgeber erfährst du, wie sich Fahrzeuglacke entwickelt haben, wie moderne Lackschichtmessungen funktionieren und worauf es bei der Wahl des richtigen Farbtons für deinen Oldtimer wirklich ankommt.

Der große Ratgeber zum Oldtimerkauf

Es gibt Autos, die bringen dich einfach nur von A nach B. Und dann gibt es Oldtimer. Sie erzählen Geschichten, wecken Erinnerungen und sorgen selbst an der Tankstelle für Gespräche mit Fremden. Genau das macht den Oldtimerkauf so besonders. Gleichzeitig unterscheidet sich der Kauf eines Klassikers deutlich vom Kauf eines modernen Gebrauchtwagens. Der optische Eindruck allein reicht längst nicht aus. Fahrzeughistorie, Originalität, Zustand und Dokumentation entscheiden häufig über mehrere tausend Euro Preisunterschied. Wer sich gut vorbereitet, spart später viel Geld, Zeit und Nerven. In diesem Ratgeber erfährst du Schritt für Schritt, worauf es beim Oldtimerkauf wirklich ankommt und wie du typische Fehler vermeidest.